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Des travaux de maintenance sont prévus sur le Pont de Cran au cours du mois de mars 2009. En conséquence, ce dernier ne sera pas manœuvré entre les 02 et 20 mars 2009 (inclus). Pendant cette période, seuls les bateaux ayant un tirant d'air inférieur à 5,80 mètres (plan d'eau à la cote de 2,10 IGN69), pourront franchir l’ouvrage. |
Lors de création de l’IAV en 1961, de grands projets structurants avaient été envisagés. Avec la construction du barrage d’Arzal, il était également prévu la construction de trois franchissements routiers sur la Vilaine. Un premier au niveau du Rohello sur la commune de Béganne / Nivillac, un deuxième dans le village de Cran commune de St Dolay / Rieux et un troisième au niveau du village des Bellions sur les communes de Fégréac / Rieux.
Seul le pont de Cran a été construit, cela à quelques mètres en aval de l’ancien bac qui permettait déjà une traversée en barque laborieuse et très dangereuse de la Vilaine car les remous, à cet endroit, étaient très importants avant la construction du barrage d’Arzal. On peut encore voir aujourd’hui côté Rieux, la route dans les marais qui conduisait à ce passage et la cale pavée située sur la rive de St dolay.
Le Pont de Cran a été mis en service en septembre 1964. Le pont est composé d’une travée fixe en béton armé de 125 mètres et d’une travée mobile métallique de 23 mètres.
Le règlement particulier de la navigation sur la Vilaine maritime impose un tirant d’air de 27 mètres à tous les ponts et ouvrages qui traversent la Vilaine (ligne Haute Tension par exemple). C’est pour cette raison qu’un pont, avec une travée mobile, a été construit à cet endroit.
En conséquence tous les bateaux qui ont un tirant d’air supérieur à 5 m 80 ont besoin d’une manœuvre de la travée mobile du pont de Cran pour franchir l’obstacle.
A noter que depuis 2002 il existe en amont immédiat du pont de cran une station automatique de mesure instantanée du débit de la Vilaine. Une mesure en m3/s est archivée toutes les 10 mm depuis sa mise en service.
Signalisation lumineuse : 
